| 本次卡達合資案2001年第二次OCM會議研討及結論重點摘述如后：一、市場訊息及行銷計劃：（一）Qafac人員表示,中東地區對MTBE需求逐漸增加,具銷售潛力,承銷股東應予重視及開拓；（三）為防止甲醇市場遭人為炒作干預,Vitol人員提議去電CMAI PCI等刊物,促其改善。（四）Qafac人員表示,面對美國禁用MTBE之威脅,承銷股東應儘早規劃銷售中東地區等；同時Qafac亦正評估更改製程生產Iso-Octane Alkylate。二、油輪裝運方面：Qafac同意將協調MIC港務局及相關單位人員,儘量提供靠港船舶所需物資。三、提運安排:（一）承銷股東之合併裝運計劃一經確認,即應付諸實施,不得任意變更。（二）只要符合船運經濟效益,且事先穫得同意,Qafac不反對承銷股東單獨提運產品。（三）Qafac表示今後仍將主導船期安排、合併提運事宜,CPC與LCY之間合併裝運事宜應加強溝通。四、甲醇計價：經討論後決議：「請QAFAC向貸款銀行提議,如BasicPrice高於ActualPrice時,承銷股東墊付之金額,先暫存QAFAC帳戶,俟ActualPrice高於BasicPrice時,即予退還。」五、MTBE市場趨勢及展望:（一）由於今年市場過度預期汽油之季節需求而大幅增產,又適逢全球經濟衰退,預估第三季行情仍然低迷,第四季則須視經濟復甦程度而定。（二）加州政府前頒布2002年底禁用MTBE之行政命令,預期將會延後一至二年時間；另有關取代MTBE的乙醇,其儲存、運輸等問題亦尚待克服。（三）卡達MTBE工廠如變更設備製程,改生產Iso-Octane Alkylate,其間約須一至二年施工期,因此QAFAC、承銷股東、銀行團宜就未來MTBE之行銷儘早因應。 |