2007-11-18 至 2007-11-25
共 2 位
| 系統識別號 | C09603079 |
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| 主題分類 | 交通運輸 |
| 施政分類 | 大眾捷運系統 |
| 計畫名稱 | 捷運列車控制系統及相關界面之規劃、設計考察 |
| 報告名稱 | 捷運列車控制系統及相關界面之規劃、設計考察 |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2008-02-20 |
| 報告書頁數 | 50 |
| 出國期間 | 2007-11-18 至 2007-11-25 |
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| 前往地區 |
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| 參訪機關 | 日本國土交通省,JR東日本旅客鐵道株式會社,日本國土交通省鐵道局,JR西日本旅客鐵道株式會社,大阪航空轉運站 |
| 出國類別 | 考察 |
| 關鍵詞 | 電子聯鎖裝置,繼電聯鎖裝置,月台安全裝置,平交道偵測裝置,列車偵測系統,電動轉轍器,軌道繼電器,止衝檔裝置,號誌機,阻抗搭接器,鐵路號誌監視裝置,目的地資訊顯示裝置,通訊式列車控制系統 |
| 計畫主辦機關 | 交通部高速鐵路工程局 | |||||||||||||||
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| 出國人員 |
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| 關西機場建於離海岸5公里之人工島上,其對外的連絡道分別為JR西日本及南海鐵道。控制中心設於關西空港站,主要負責行車安全及列車調度,利用程式化控制系統（PRC）進行路徑設定,亦能顯示路線運行狀況,提供主線列車運行資訊,以維持列車的運轉調度。百合海鷗線位於東京都臨海區,為一無人駕駛之自動導軌膠輪系統。其列車控制系統,提供之功能可控制列車之行車間隔,以防止列車追撞、可依據沿線之條件設定速限、可確定列車安全行駛於路線。新一代號誌通訊式列車控制系統(CBTC),在路線旁設置專用無線電基地台或在軌邊佈放通信漏波電纜,使列車與道旁設備即時進行雙向資料傳輸,達到偵測列車所在位置及計算列車安全間距。其建構設備簡便、可減少道旁設備、減低維修成本及可擴充之優勢,已成為現代捷運列車控制系統主流。 |
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