| （一）目的：此次赴日本Woodward原廠的主要目的,乃有關PFG-2前幾艘主配電盤上作發電機自動並聯控制用的印刷電路板APD-PCB故障,因而挪用第八艦用料,這些PCB經往返運送多次,故障依然存在,未曾有一片線路板修好過。其間雖然經由傳真往來說明故障未排除,均無法讓原廠明白此一事實。因此派本人前往,商討、參與檢修及驗收結果,以結束修護之延宕,並做好備料工作。（二）過程：首先,向原廠詳述問題---在作發電機自動並聯控制時,選擇Testmode,Enable的Led應該要亮,然而實際上不亮。而一艘須四片,連同備料,共有三十多片,卻只有這六片故障,而且這故障的六片其序號很接近,不知為何貴廠一直沒能處理此一問題。接著,利用相關儀器來作訊號模擬,針對不良品及良品作比對；發現原廠的測試程序有誤：（A）正常程序：1.Bus由D/G供電下,另一D/G備便欲並聯之。2.在Testmode下,良品的EnableLed會亮,而不良品的EnableLed不會亮。若依此程序就可查覺故障之處。（B）錯誤程序：1.Bus由D/G供電下,先選擇在Testmode。2.啟動另一D/G備便欲並聯之,此時,良品的EnableLed會亮,而不良品的EnableLed也會亮。此乃強制電源備便到EnableLed,一旦換到此功能則EnableLed會亮,因故被誤以為正常,其實不然。進一步,針對Testmode—EnableLed這一段線路查起（原本說明書上,就未提供之PCB內部線路圖,可能屬商業機密）。最後,終於發現PCB上代號VR4品名為DIODE-1N4744ZENERVz=15Volts,被誤裝成DIODE-1N4751ZENERVz=30Volts,而電壓源為24Volts,當然無法推動其負載端,不良品的EnableLed當然不會亮。找出故障點後,接下來要尋找正確元件,可惜,其廠房內沒有現品,須洽購,但有可代用品DIODE-1N4746ZENERVz=18Volts,更換後再加以測試,則一切正常。而洽購的新元件,90/06/28才會到,然而出國時程只到90/06/23,故先回國,待其收到新元件,測試完成後再寄回。（三）心得：縱觀此次出國,實屬難得,因公司營運狀??不佳,且經費有限下,終能成行,感謝各級長官。此一任務,在雖不滿意,但還能接受下完成。因為故障點已找出,但無法能在短時間下,取得新元件並驗收最後結果,實屬可惜。不過,廠家挺配合,向其索取PCB內部電路圖、元件細目及試測PCB的程序書,都詳細完整提供。 |