C09603546-新建汽油加氫脫硫工場製程操作技術研討及參觀工場

基本資料
系統識別號	C09603546
主題分類	公共工程
施政分類	其他
計畫名稱	新建汽油加氫脫硫工場製程操作技術研討及參觀工場
報告名稱	新建汽油加氫脫硫工場製程操作技術研討及參觀工場
電子全文檔	C09603546_1.doc
報告日期	2008-02-22
報告書頁數	17

基本資料

系統識別號

C09603546

主題分類

公共工程

施政分類

其他

計畫名稱

新建汽油加氫脫硫工場製程操作技術研討及參觀工場

報告名稱

新建汽油加氫脫硫工場製程操作技術研討及參觀工場

電子全文檔

C09603546_1.doc

報告日期

2008-02-22

報告書頁數

其他資料
出國期間	2007-11-11 至 2007-11-24
前往地區	法國
參訪機關	Axens公司及觸媒工場
出國類別	其他
關鍵詞	汽油加氫脫硫,PrimeG+,HDS

其他資料

出國期間

2007-11-11 至 2007-11-24

前往地區

法國

參訪機關

Axens公司及觸媒工場

出國類別

其他

關鍵詞

汽油加氫脫硫,PrimeG+,HDS

姓名

服務機關

服務單位

職稱

官職等

楊錦程

台灣中油股份有限公司

煉製事業部

化學工程師

其他

報告內容摘要
行政院環保屬規劃在民國九十八年將修訂『車用汽柴油成分及性能管制標準』,其中對汽油部份將硫含量規範降至10wppm；為此,桃園煉油廠計劃興建一座汽油加氫脫硫工場,以將重油轉化工場之汽油產品經加氫脫硫工廠後,使汽油產品之硫含量降至10wppm,以符合環保法規要求。(目前該工廠生產之汽油硫含量約為80~200wppm)。對於汽油硫份的去除方法,主要有三種方法：第一、降低進料硫份,但此方法會提高購油成本,且品質掌控在他人；第二、更換觸媒或加入添加劑,如此雖可降低汽油中之硫份,但其硫份是轉移至別的產品中(如：coke、煙道氣或燃料氣)；第三、新建汽油加氫脫硫工場,此為最有效的方法,但成本高以及所需時間較長。市面上已商業化的專利製程有AxensPrime-G+、ExxonMobilScanfining製程、CDTech(CD-hydro)及UOPISAL製程等。經桃園廠技術組評估後,選用AxensPrime-G+製程,高廠及大林廠亦採用Axens公司的Prime-G+專利製程,該製程使用兩段式反應器來達成脫硫目標,主要特色為(1)最小的辛烷值損失(2)氫氣需求量最少(3)可靠度高(4)高汽油產率。
前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09603546

報告內容摘要

行政院環保屬規劃在民國九十八年將修訂『車用汽柴油成分及性能管制標準』,其中對汽油部份將硫含量規範降至10wppm；為此,桃園煉油廠計劃興建一座汽油加氫脫硫工場,以將重油轉化工場之汽油產品經加氫脫硫工廠後,使汽油產品之硫含量降至10wppm,以符合環保法規要求。(目前該工廠生產之汽油硫含量約為80~200wppm)。對於汽油硫份的去除方法,主要有三種方法：第一、降低進料硫份,但此方法會提高購油成本,且品質掌控在他人；第二、更換觸媒或加入添加劑,如此雖可降低汽油中之硫份,但其硫份是轉移至別的產品中(如：coke、煙道氣或燃料氣)；第三、新建汽油加氫脫硫工場,此為最有效的方法,但成本高以及所需時間較長。市面上已商業化的專利製程有AxensPrime-G+、ExxonMobilScanfining製程、CDTech(CD-hydro)及UOPISAL製程等。經桃園廠技術組評估後,選用AxensPrime-G+製程,高廠及大林廠亦採用Axens公司的Prime-G+專利製程,該製程使用兩段式反應器來達成脫硫目標,主要特色為(1)最小的辛烷值損失(2)氫氣需求量最少(3)可靠度高(4)高汽油產率。

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