| 因應國內日趨嚴謹的汽油規範,台灣中油公司煉製事業部桃園煉油廠於89年開始興建一座日產8600桶之烷化工場,92年10月此烷化工場正式運轉生產環保汽油－含極低硫份及極低芳香烴的烷化油,以增進汽油池摻配品質,符合環保規範,另方面也增進汽油生產效益。烷化工場不論在工場設計建造階段或在這幾年運轉操作過程中,中油桃園煉油廠和烷化製程廠家DuPont/Stratco保持連繫及良好的溝通,所以DuPont/Stratco一直對此工場提供很好的售後技術服務,甚至免費派烷化專業工程師蒞臨桃園煉油廠指導工場操作性能測試,提供操作改善建議等,雙方保持友善關係。而此次出國不僅和DuPont/Stratco烷化團隊進行技術精進討論會議,也是技術交流,從中得到很多建議方案,已整理並將此改善建議和烷化工場主管討論。另外DuPont/Stratco也發展新製程技術IsoTherming用以產製含硫量10wppm的超級柴油,所以也和IsoTherming專家討論將傳統既有的柴油工場以IsoTherming新技術進行去瓶頸生產10wppm超級柴油之可行性及改善項目,以供日後生產10wppm超柴之參考。由於此IsoTherming是其專利製程,所以牽涉到商業機密的技術就不能詳述於此報告中,僅能做重點的摘述。因為近年來進行工場改善去瓶頸時,往往需考量既有壓縮機壓縮量及壓縮揚程之限制,因為新購一台壓縮機至少需數千萬或上億元,乃是一比很龐大的投資成本,因而也朝著既有壓縮機之去瓶頸方式來克服,但基於壓縮機為製造廠商之專利設備,為求既有壓縮機之技術改善可行性,需和原壓縮機製造廠商洽詢和討論,才能達到改善目的。Dresser-Rand公司乃是全世界壓縮機製造大廠商,藉由此次到美國出差,也到紐約近郊Dresser-Rand公司討論壓縮機改良技術等。 |