| 航空公司對航線、班表之安排,須考量相關機場之設施容量；而個別機場之擁擠,亦難以單獨由該機場管理當局與航空公司解決,須同時考量一個機場的班表調整在其他機場所產生的連鎖效果。為避免各航空公司申請各地機場起降時間之聯繫往返費時費力及各機場處理個別航空公司申請起降時間可能發生之黑箱作業,國際空運協會（InternationalAirTransportAssociation,IATA）自1974年起每年兩次於指定地點邀集各航空公司代表以及由各國民航主管機關授權處理機場時間帶業務之機場時間帶協調人等單位,召開時間帶協調會議,其目的係以面對面的方式經由協調溝通或交換行為,就各航空公司所需之時間帶予以協調確認,儘可能滿足各航空公司需求,並避免黑箱作業所致不公平之情事發生。目前時間帶協調會議係固定於每年6月及11月分兩次召開,其中6月的會議主要係協調冬季班表期間各機場之時間帶,11月的會議則在協調次年夏季班表期間各機場之時間帶；國際空運協會對冬季及夏季之定義係以北半球為基準來區分,「冬季班表期間」自每年10月的最後一個星期日至翌年3月的最後一個星期日之前一日止,「夏季班表期間」則自每年3月的最後一個星期日至同年10月的最後一個星期日之前一日止。本（第123）屆時間帶協調會議於2008年11月13日至16日在希臘雅典舉行,主要係協調2009年夏季班表期間（2009年3月29日至2009年10月24日止）之時間帶。本次會同時間帶協調人與會,除可瞭解我國時間帶協調中立機構辦理受委託業務之情形,並適時提供必要協助外；亦可就時間帶協調相關問題與航空公司及他國協調人進行溝通,以為本局擬訂相關政策之參考。 |