| 1.與美雙邊會談摘要如下：（1）凍結協議（StandstillAgreement）美方首先說明美方立場反對保護關稅,盼在經濟危機下,APEC會員國不要提高汽車產業貿易保護層級。我方代表回應目前台灣並無提高關稅之相關措施。（2）更新海關網站倡議,美方建議汽車對話（AD）成立關務與網頁技術專家小組,與有興趣之會員國公部門開會討論網頁規劃,並與關務程序次級委員會(SCCP)合作,尋求AD經費支持,更新APEC關稅資料。我方表示支持美方建議尋求AD提供經費倡議。（3）重型機車安全倡議,美方建議成立交流平台之研討會,議題包括安全訓練、發證、安全帽法規及道路限制等,並於2009年底舉辦第1次研討會,若汽車對話會議大會同意,將提出計畫。我方代表表示我國近年重型機車開放後,機車數量快速上升,意外事件相對不斷增加,故支持美國之倡議。（4）生質燃油倡議,美方建議標出生質燃油集中生產區域及解決供需問題之油汽站位置,以及建立生質燃油加油站之財務獎勵制度,並建議發展生質燃油基礎建設標準及最佳作法評估方案,以及發展生質燃油標準準則。我方表示有關標出生質燃油集中生產區域及解決供需問題之油汽站位置,以及遠距運輸議題,我國與美國差異性極大,將不是我國討論之重點。至於生質燃料標準部分,我國亦已訂出標準,我方支持美方提議發展生質燃油標準。2.關務工作小組報告（1）我方表示我國於2009年SCCP第1次會議已建議應繼續使用關稅資料庫（Tariffdatabase）系統,希望各國尋求AD提供經費倡議,俾能繼續使用APEC關稅資料庫。（2）美方建議以CTI方式探討提出最適當方案,贊助APEC汽車原產地規則研討會,我方表示支持。（3）菲律賓代表說明更新該國通關自動化系統之最新進展,該通關自動化系統即為中小企業（SMEs）和原始設備製造商（OEMs）之領航專案。3.APEC各經濟體如東協、美國、日本、韓國等,說明因應全球經濟危機衝擊及該國或組織之振興汽車產業政策。4.東協提出更新規劃東協國家與歐盟安全法規調和四階段(2010,2012,2015,2018)的時間表及法規項目。5.韓國提出目前韓國汽車產業概況及產業政策,可作為我國汽車政策發展參考。6.美國積極推廣重型機車安全及生質燃料倡議。檢討與建議1.區域經濟整合、簽訂自由貿易協定（FTA）已成國際趨勢,我國應妥善規劃,積極參與相關會議,方能及時掌握訊息並建立國與國友好關係,進而推動協定之簽定。2.APEC汽車對話議題廣泛,為期能充分掌握議題及建立相關人脈,有助我國汽車產業長期發展及政策交流,建議產業主管機關指派固定成員參與汽車對話相關會議,並建議相關訊息亦能傳遞至汽車相關產業公會及汽車相關產業,使其有所瞭解產業脈絡,有利政策之推動。3.建議我國電動車產業可利用該會議讓亞太各國代表知道我國對於汽車產業之貢獻並能提昇產業知名度。4.亞太各國深知台灣零組件之世界競爭力,且期盼各國能輪流舉辦會議,因此菲律賓代表及印尼外交部官員私下提及東協各國近年皆舉辦數次會議,期盼台灣也能舉辦汽車對話會議,建議主管機關可考量主辦,以深耕國際汽車產業之國際關係。 |