| 高齡飛機結構安全從1988年夏威夷Aloha航空B737飛機機身蒙皮空中撕裂脫落事件後,即開始引起民航主管機關與航空工業的注意,當飛機進入高齡化時,為保持適航安全,必須重新檢視現有高齡飛機結構維護計畫需求與結構修理的適當性,檢討檢查技術與檢查知識是否滿足維持結構的安全；1996年TWA747燃油箱爆炸事件讓原來從高齡機結構安全擴展到非結構系統的範圍,電氣線束與其相關機電組件高齡化時,亦須適當檢查以確保飛航安全性,因此民航主管機關與航空工業不斷精進研究改進,並發布高齡法規要求製造廠家與航空業者遵循,以前車之鑑的精神避免類似災難性的事件再度發生。波音公司依據法規要求與其設計實驗的經驗數據發展高齡機維護計畫,為使航空業者熟悉各項維護計畫項目內容,配合不同操作環境與高齡飛機結構現況特性制定適當的維護計畫,舉辦高齡飛機維護計畫研討會,並藉會議與航空業者交流操作經驗；本次五天研討會議題包含飛機結構安全與結構之持續適航、航空產業對飛機結構持續適航之行動、定期維護計畫、結構維護概念、防腐防鏽控制計畫、防腐防鏽控制計畫整合、補充結構檢查計畫與結構容損評估表發展、聯邦航空特別法(SFAR88)、加強飛機系統/燃油箱安全適航計畫、修理評估計畫、高齡飛機安全法規,總計54人分別來自全球各波音系列飛機航空業者與部分國家民航主管機關人員參與,議題內容深入淺出範圍廣泛,航空業者配合計畫落實執行,必能確保高齡飛機之持續適航安全。 |