| 有關中九、十機鍋爐飼水泵及其驅動汽輪機控制及維護保養技術,三菱公司之技術工程師均提出相關之看法與建議,可供本廠日後運轉及維護改善方面作參考。1.控制系統架構：三菱公司已完成了其最新之鍋爐飼水泵汽輪機（BFPT）控制系統設計,與中九、十機鍋爐飼水泵控制系統最大之不同在於採用雙CPU（DualCPU）之設計,而達到真正之Redundant功能。而中九、十機鍋爐飼水泵控制系統係採用二組PLC及Woodward505控制器以通訊連接的方式同時運轉監控,再利用一組選擇Relay選擇以何者PLC之AO作為輸出,與真正的複聯式﹙Redundant﹚有所差異,故仍存有故障之風險；中九、十機鍋爐飼水泵控制系統未來若打算升級改善,三菱公司建議正式提出採購案,才提供詳細之控制系統圖。未來之升級改善研究將待本廠專案會議討論決議後再作規劃,目前中九、十機鍋爐飼水泵之控制系統在控制運轉上仍屬穩定。2.EG3P液壓驅動器：依據本廠大修時委外檢修設備分解之相片作分析研討,三菱公司並不認為係因為液壓驅動器之萬向轉接頭（universaljoint）安裝方向之側向彎力造成內部磨損,三菱公司認為係大修時液壓系統油洗時有異物滲入所造成,建議本廠大修油洗時不要裝上液壓驅動器,宜外接油洗管作油洗,油洗後再復裝液壓驅動器。本組將與汽機組協商討論外接油洗管之可行性,以避免液壓驅動器內部磨損；並改善車製萬向轉接頭之聯結器,再觀察其效。3.現場單一偵測元件動作即造成BFPT跳脫之保安設計不佳：保安系統壓力開關PS-LO705-B/706-B/EX706-B以及電子式超速跳脫偵測器等任何一只動作,即會導致BFPT跳脫,但現場設備並未作3選2之設計,極易因Sensor誤動作而造成BFPT跳脫。本組擬配合大修期間作3選2之設計改善。4.BFPT跳脫電磁閥之電源設計規劃問題：三菱公司在BFPT電磁閥之電源設計未考慮周詳,將所有跳脫電磁閥與一般電磁閥之電源全部接到同一斷路器,若其中一只電磁閥之線路故障將造成所有跳脫電磁閥動作而跳脫BFPT。本組利用大修時期進行分散跳脫電磁閥電源之改善,改分散為HPMSV、LPMSV及一般電磁閥等3組電源。5.整體煤氣化複循環發電IGCC之推展：三菱公司長崎研究所接受日本CleanCoalPower研究所之委託,製造了「整體煤氣化複循環發電IGCC」之示範電廠,並進行3個月之連續運轉,以證實IGCC試驗計畫之各項數據。IGCC可將煤炭燃料運用在複循環發電機組上,除了熱效率可高達48%~50%,CO2之排放量幾乎等同燃油發電機組,且煤渣量為燒煤煤灰量之一半,兼顧了效率與環保,且燃料為全球蘊藏量較高之煤炭,可謂為下一波之發電產業驅勢。建議公司未來規劃新蓋發電機組時,應考慮IGCC機組,以兼顧效率、環保與資源。 |