| 飛航紀錄器（通稱的黑盒子）一直是飛航事故調查的利器,它就像打開未知事故過程的鑰匙,透過它可以快速有效知道事故發生之過程,因此事故發生後,取得飛航紀錄器為調查員現場蒐證之第一要務。然而飛航紀錄器之取得,有時輕而易舉,有時卻難如登天。若事故發生在機場附近,取得飛航紀錄器通常較為容易,事故發生地點若是在大海或是在高山,則搜尋紀錄器甚至尋找主殘骸都是非常大的挑戰。最近發生於海上的空難,以2009年6月1日於大西洋之法航AF447空難為最,其搜尋所需之技術與經費為有史以來最困難及耗資最多之海上空難。其失事地點水深達四千公尺,離岸超過一千公里,法國調查單位BEA集合世界最先進之水下偵蒐技術,耗時近兩年、歷經五階段,花費超過一億歐元,鍥而不捨,方於2011年5月尋獲黑盒子。空難若發生於高山區域,其搜尋或許不像大海那麼困難,但亦非易事。發生於叢林或終年積雪之高山,也常有無法找到失事地點之案例,以本次研討會,大陸2011年3月29日發生於新疆庫爾勒地區之空難（簡稱329空難）,其事故地點有近20座四千公尺以上的雪峰,到處皆是溝壑交錯、礫石峭壁、冰裂縫、冰塔林,雪崩或融雪性洪水隨時都可能發生,其惡劣的地理環境,對搜救及後續調查工作均帶來鉅大的困難。雖然,329空難最後人員搜救未成功,殘骸亦未尋獲,但這過程使我們學習到很多。為提高我國航空器事故調查有關飛航紀錄器水下、山區搜尋能力,強化與大陸地區飛航事故調查單位資訊交流與技術分享,本會派人參與由大陸地區民航局航空安全辦公室舉辦之2012年民航飛行紀錄器水下、山區搜尋研討會。 |