C10200157-赴美國參加汰換大屯山及馬公DVOR/DME設備採購案出國報告書

出國期間

2012-11-24 至 2012-12-23

前往地區

美國

出國人數

共 1 位

基本資料
系統識別號	C10200157
主題分類	交通運輸
施政分類	空運
計畫名稱	汰換大屯山及馬公VOR/DME設備各乙套工廠訓練
報告名稱	赴美國參加汰換大屯山及馬公DVOR/DME設備採購案出國報告書
電子全文檔	C10200157_1.pdf
報告日期	2013-01-17
報告書頁數	58

其他資料
出國期間	2012-11-24 至 2012-12-23
前往地區	美國
參訪機關	Selex
出國類別	實習
關鍵詞	DVOR,DME,VOR,多向導航臺,測距儀

計畫主辦機關資訊

計畫主辦機關

交通部民用航空局

出國人員

姓名	服務機關	服務單位	職稱	官職等
邱聖義	交通部民用航空局	飛航服務總臺臺北裝修區臺	工務員	委任

報告內容摘要
機場應用的TerminalDME通常與同地點的LLZ左右定位臺,或GlideSlope滑降臺並設,提供航機降落點零距離指示,作為精密輔助進場設施。另外DME常設計成與VOR特高頻多向導航臺共同位址成為ICAO極座標短距離航路的標準助航設施。與其他設備共同位址的DME,可由DME本身內置KEYER與同地點設備同步,發送以摩斯碼編碼的識別音頻(IdentityInformation)。多向導航臺(VOR)提供航機以磁北方向為參考點的方位資料,航機駕駛員依據座艙儀表指示,循已選定之輻向飛航,飛向(TO)或背向(From)多向導航臺,可以達成航路的指向或者是航機終端進場的指向。多向導航臺依其地面電臺有兩類,以9960±480HzFM信號作為參考信號（referencesignal）並以隨電臺方位變換相位之AM信號作為可變信號（variablesignal）的傳統VOR（ConventionalVOR,CVOR）,以及利用DopplerEffect產生隨電臺方位變化之FM信號的DVOR多向導航臺,並依發射功率決定終端或是航路VOR兩大類應用。
前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C10200157

報告內容摘要

機場應用的TerminalDME通常與同地點的LLZ左右定位臺,或GlideSlope滑降臺並設,提供航機降落點零距離指示,作為精密輔助進場設施。另外DME常設計成與VOR特高頻多向導航臺共同位址成為ICAO極座標短距離航路的標準助航設施。與其他設備共同位址的DME,可由DME本身內置KEYER與同地點設備同步,發送以摩斯碼編碼的識別音頻(IdentityInformation)。多向導航臺(VOR)提供航機以磁北方向為參考點的方位資料,航機駕駛員依據座艙儀表指示,循已選定之輻向飛航,飛向(TO)或背向(From)多向導航臺,可以達成航路的指向或者是航機終端進場的指向。多向導航臺依其地面電臺有兩類,以9960±480HzFM信號作為參考信號（referencesignal）並以隨電臺方位變換相位之AM信號作為可變信號（variablesignal）的傳統VOR（ConventionalVOR,CVOR）,以及利用DopplerEffect產生隨電臺方位變化之FM信號的DVOR多向導航臺,並依發射功率決定終端或是航路VOR兩大類應用。

前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C10200157