2002-03-11 至 2002-03-13
共 2 位
| 系統識別號 | C09101049 |
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| 主題分類 | 交通建設 |
| 施政分類 | 空運 |
| 計畫名稱 | 飛航操作監視及安全發展研討會 |
| 報告名稱 | 飛航操作監視及安全發展研討會 |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2002-03-20 |
| 報告書頁數 | 70 |
| 出國期間 | 2002-03-11 至 2002-03-13 |
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| 前往地區 |
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| 參訪機關 | |
| 出國類別 | 研究 |
| 關鍵詞 | AIRS,FOM,FOQA,ICAO,LOAS |
| 計畫主辦機關 | 行政院飛航安全委員會 | |||||||||||||||
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| 出國人員 |
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| 雖然飛航操作品質保證系統（FOQA）於不同國家或航空公司有不同的稱謂,國際民航組織（ICAO）於第六號赴約的3.62與3.63節提出積極改善建議－「（1）於2002年1月1日起,定翼機最大起飛重量超過20,000公斤應該建立並維持飛航資料分析計畫,以作為預防失事及改善飛安的一部分計畫；（2）於2005年1月1日起,定翼機最大起飛重量超過27,000公斤必需建立並維持飛航資料分析計畫,以作為預防失事及改善飛安的一部分計畫。」,為目前國際民航界積極投入飛航操作品質保證系統的基本綱領。各國於推展飛航操作品質保證系統也以飛航安全為目的、非懲罰性、匿名與機密為執行原則。因此,發展例常性的飛航資料監控系統（FOM）,結合組員報告、線上操作評估系統（LOAS）、意外事件調查報告（AIRS）與風險評估系統,已為飛安管理之趨勢。抱持預防安全監控比失事調查反應好的態度,並樂於與製造廠、其他航空業者、相關飛安監理及調查機構分享資料與經驗,是消弭航機失事肇因與潛在危害飛安因素的不二法門。 |
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