| 加拿大運輸安全委員會（TSB）於1985年著手飛航資料記錄器解讀、分析與動畫系統（RAPS）。該系統原屬於各政府航機失事機關所用,直至2001年共有14個會員國。2001年八月以後,TSB將RAPS產權技術轉移給FlightScape公司,目的為改善服務效率與研發更完善之系統。目前,研發RAPS的重要靈魂人物（MikePoole及BobHoyle）,已被收錄於該國國家航空博物館。FlightScape公司不負眾望,今年如期舉行年度研討會,推出RAPS6.0版與PC版（RAPSInsight）。此外,還將飛機製造大廠－波音公司及鵬巴迪公司也拉進使用者行列,近期空中巴士公司也可能加入,此舉有助於飛航資料記錄器之解讀資料庫及技術控管文件之標準化。此行順道參訪TSB工程部,了解該會執行瑞航111失事調查中所發展之資料庫系統。SB技術能力能強,系統整合與開發迅速而有效。瑞航111之殘骸建檔,匯入資料庫與建立CADModel,均由少數人力完成。該資料庫由SuperText及TSBProtocs組成。SuperText是將四萬多件與瑞航111相關紙本文件逐頁掃描,並且進行光學識別,建立各種索引資料欄位,以供調查人員使用。TSBProtocs結合殘骸資料庫、遺體資料庫以及SuperText數位後之資料庫。本會加入RAPS之政府使用者已有三年以上,於航機事故調查中所需加入地形資料庫,機場障礙物及Jeppesen航圖,更甚中文座艙抄件與多重影音資料等,於UNIX作業環境之限制,均無法達成需求。為解決此一問題,本會去年開始使用Simauthor公司開發之FlightViz系統,以擴充調查實驗室之飛航資料分析與動畫製作能力。本會已成為Simauthor公司重要的技術導向使用者,可以充分建議程式缺失及未來走向。FlightViz的機場障礙物模組（Obstacle）及地理資料參考模組（NavChart）,對本會事故現場資料之匯入有極大的助益,亦可以簡化地理資訊系統（mapinfo）的繁瑣操作情形。 |