| 加拿大運輸安全委員會（TransportationSafetyBoard,TSB）於1985年著手飛航資料記錄器解讀、分析與動畫系統（RAPS）,2001年八月以後,TSB將RAPS產權技術轉移給FlightScape公司,以改善服務效率與研發更完善之系統。該系統原屬於各政府航機失事機關所用,直至2004年共有20個各國政府機關,2家飛機製造廠,1個加拿大航管單位與10家航空公司加入會員。本會實驗室人員除了參與研討會外,並且發表兩篇論文,讓其他機關更了解台灣的飛安委員會,展現本會的失事調查能力及進步的情況。去年本會發表『華航CI611失事之飛航記錄器解讀及三維軟體重建』論文報告,結果深獲過各國代表好評。今年本會發表『飛航資料記錄器與空中結冰調查』及『座艙語音記錄器爆炸聲音分析』深入之調查技術,表現出本會於飛機性能分析整合雷達資料、殘骸模型、精密地形與空照圖進入RAPS表示贊賞,紛紛提出協助與相關解決技術的細節。未來,本會可以考量將調查經驗,以及飛航記錄器解讀與分析技術,分享給其它亞洲國家,以俾利於亞太地區飛航事故調查及飛安研發之合作。由於科技日新月異,飛航記錄器正處於新舊時代交替過程,各國的飛航事故調查機關的記錄器專家都曾遭遇不同之問題,且擁有獨特的解決經驗。有鑑於此,美國運輸安全委員會(NTSB)於今年六月二十八日至六月三十日,舉辦國際飛航事故調查員記錄器會議,提供一個場合給全世界的記錄器專家共同討論相關的議題。 |