| 一、亞太地區國際燃煤市場2007年供需情勢緊澀狀態,造成國際煤價迭創歷史新高；展望2008年,需求面在中國大陸、印度強勁需求,日本、南韓、台灣、馬來西亞等國家需求穩定成長下,欲小不易；而供給面因澳洲港口及鐵路容量受限,印尼雨季影響下,成長有限,故供需情勢仍將續呈吃緊。二、中國大陸煤炭工業預期2010年煤炭生產量可達30億噸。中國大陸過去幾年來,由於內需強勁且出口煤稅制改變,煤炭出口逐漸減少,進口逐年增加；惟中國大陸供應能力仍具相當潛力,故近年可能成為煤炭淨進口國,但未來仍將扮演一個重要的煤炭出口國角色。三、印度為維持8%以上經濟成長率,電力部門裝置容量必須有7%以上成長率,目前該國總裝置容量約130Gw,2032年計劃達到800Gw裝置容量。印度能源供應尚未達自給自足程度,水力發電具有極大開發潛力,但其餘仍顯不足。因此,整體而言煤炭仍一如傳統扮演主力角色。全國煤炭產量不敷需求,電力部門燃煤需求約有31百萬噸缺口,且預期未來仍將繼續增加,對於國際煤市影響值得密切觀察。四、印尼煤炭資源蘊藏豐富,高達680億公噸之蘊藏量分佈廣泛,大部份集中於蘇門答臘及加里曼丹島,但熱值在＜5100～6100卡之低、中級熱值煤炭高達85%。該國燃煤出口量已超越澳洲,成為最大燃煤出口國,惟國內需求強勁,且在國家降低油、氣發電比例政策下,國內用煤將大幅增加,故煤炭出口量未來將不再大幅成長,2007～2008出口煤將不似往年大幅擴增,2009～2013國內需求將明顯侵蝕出口量之成長。五、國際散裝航運市場在中國大陸、印度經濟高度成長下,船噸需求殷切,但新船交船噸位落後,加上澳洲港口全年滯船嚴重之推波助瀾下,波羅的海散裝航運指數（BDI）在2007年屢創歷史新高。展望2008年,全球原物料需求仍強,船噸需求強烈,惟造船廠塢檔難覓,產能擴充仍有未逮,澳洲塞港紓解不如預期,行情恐欲小不易。長期而言,因新船訂單量已創新高,且為集中於2010年前後交船,屆時船噸供給將大增,倘中國大陸造船廠產能再大幅提升,恐發生船噸供應過剩情況,運價行情將有重大修正。 |