| 為利檢討高鐵使用台鐵台北車站二月台四股道之交付事宜,由本局何局長煖軒及台鐵局黃局長德治率兩局營運相關人員,會同交通部路政司周科長永暉及台灣高鐵公司林副總經理天送等營運部門人員,一行十五人於本（九十二）年二月十一日赴日本東京車站現勘,並就日本新幹線及東京車站之運用方式與日本國土交通省鐵道局、JR東海及JR東日本兩公司,以及JARTS(社團法人海外鐵道技術協力協會)等專家充分交換意見後,於二月十四日結束考察行程返國。經過緊湊的考察行程,團員們對於東京車站內新幹線與傳統鐵路間月台使用狀況之變遷及車輛調度整備作業方式皆有更深入之了解。東京車站現有10月台20股道提供新幹線及傳統鐵路(在來線)使用,其中JR東海所轄之東海道新幹線使用3月台6股道,而JR東日本所轄之東北及北陸新幹線則使用2月台4股道,兩單位之新幹線均以東京車站為端末站。新幹線列車在東京車站之整備作業一般包括車廂清潔、座位翻轉、餐飲供給、垃圾運送等工作,所需整備時間東海道新幹線每列車約為15分鐘、東日本新幹線約為7分鐘,其差異主要在於因經營策略不同使整備作業項目不同,以及因應旅客需求特性不同而產生列車編組車輛數及班表運用方式不同。另為輔助東京車站之整備作業,東海道新幹線在東京車站附近另設有維修基地支援；而東北及北陸新幹線之部分整備作業,亦分散於東京車站前一站之上野車站辦理。此次參訪對台鐵台北車站月台使用協商事宜甚有助益,期待各相關單位在吸取日本東京車站之經驗後,對相關議題更能達成共識,進而達到台鐵、高鐵雙贏之局面。 |