2004-11-21 至 2004-11-25
共 1 位
| 系統識別號 | C09305068 |
|---|---|
| 主題分類 | 交通建設 |
| 施政分類 | 交通及建設 |
| 計畫名稱 | 中國航運2004年開拓中國海運市場與商討港口發展策略研討會 |
| 報告名稱 | 中國航運2004年開拓中國海運市場與商討港口發展策略研討會 |
| 電子全文檔 | |
| 報告日期 | 2004-12-22 |
| 報告書頁數 | 29 |
| 出國期間 | 2004-11-21 至 2004-11-25 |
|---|---|
| 前往地區 |
|
| 參訪機關 | |
| 出國類別 | 考察 |
| 關鍵詞 | 上海港,洋山深水港,外高橋保稅區 |
| 計畫主辦機關 | 交通部基隆港務局 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出國人員 |
|
||||||||||
| 中國大陸被稱為「世界工廠」,而在「船隨貨走」的基本原則之下,航商必然優先將主要航線移往中國大陸的港埠。這種趨勢是無法避免的。近年來,中國各大港埠積極擴建,再配合中國大陸港口「政企分離」的管理制度,以及類似自由貿易區的「保稅區」機制之運作,「軟硬兼施」的努力追趕之下,上海港已明列世界第三大貨櫃港,深圳港則緊追在後,而上海洋山港的擴建,則是促使上海港得以加速達成「國際貨櫃轉運中心」及「全球航運物流中心」的政策目標。而透過知己知彼,方能研提適當競爭策略,並進而提升台灣港埠的整體競爭力。 |
| 前往原始報告頁面：http://report.nat.gov.tw/ReportFront/report_detail.jspx?sysId=C09305068 |