| 一、全世界探明的煤炭儲量超過9,840億噸,足夠全球再使用190多年,蘊藏量可說不虞匱乏。惟目前生產端面臨開採成本增加及環保加嚴情況,未來煤炭售價可能維持在一定水準之上,可說已進入高化石燃料價格時代。二、煤炭燃燒過程會產生二氧化碳(CarbonDioxide,CO2),而二氧化碳是造成地球溫室效應的主要氣體。目前科學家已進行研究如何利用「碳隔離」技術,將二氧化碳回收後儲存在地底或海底,稱為「碳的回收與儲存」(CarbonCaptureandStorage,CCS),可能在未來10年付諸實現,本公司未來興建新燃煤電廠時,宜預為規劃,納入此項考量。三、預測2007年燃煤需求增加主要來自亞太地區,大西洋區因燃煤使用須考量CO2排放成本,燃煤發電有被其他燃料(如天然氣)取代的機會,大西洋區2007年燃煤需求略為下降,惟兩個地區整體需求仍高於供給約12.85百萬公噸。2007年燃煤現貨價格有上揚機會,長約煤價是否較上年度上漲須進一步觀察。四、在中國大陸、印度與東南亞新興國家的高經濟成長率帶動下,估計未來兩年海運散裝貨載仍將穩定成長,船噸供給成長高於船噸需求成長,但差距有縮短現象。由散裝海運遠期FFA交易情形可發現,市場對2006年第四季及2007年第一季運價走勢預期仍屬樂觀。五、散裝航運市場衍生性商品交易量自2004年起顯著增加,而全球的交易量以歐洲佔大多數。海運衍生性商品雖非解決海運成本劇烈波動的萬靈丹,但是當妥善運用時,對財務風險而言,是非常好的避險（hedge）工具。 |