| 一、OECD造船專題研討會議(一)由各國所提出之專題報告顯現,金融海嘯引發之經濟衰退,已由海運量下跌而波及至造船業的發展,因此全球造船廠產能過剩(Overcapacity)發生時間可能由年中預期之2010年提早至2009年,將對各造船國家產生相當大的影響。(二)由於全球造船市場受金融海嘯衝擊,業引發有些船廠面臨訂單被取消的情形,這將使得過去大舉擴建產能而一些體質不良之船廠將可能因而倒閉,但對全球造船市場而言,為去蕪存菁的絕佳時機,反而有利於中長期全球造船市場之健康發展。(三)全球造船市場自2003年起開始景氣起飛,各造船廠接到大量新船訂單,惟目前遭遇金融危機,新船訂單急速萎縮,全球造船市場已進入「景氣衰退」。在面臨未來嚴峻之全球造船市場,若干OECD造船工作小組會員表達,中國應提出更多對策,協助在全球造船市場不景氣狀況下,建立市場競爭秩序。(四)為在全球造船市場不景氣狀況下建立公平競爭環境,會中歐盟、日本及韓國呼籲儘速重啟新造船協定（NewShipbuildingAgreement）,爰OECD近期將評估重啟新造船協定談判之可能性,惟值此金融海嘯之環境下,恐各造船國應無心進行具體之因應。(五)我國造船主力產品為貨櫃輪,本次專題研討會並未安排有關全球貨櫃輪市場發展之研析報告,代表團於會場休息時間向OECD「科技及工業處」處長提出反應並獲允將於未來舉辦之專題研討會安排就貨櫃輪之發展進行探討。二、巴黎遊艇展(一)巴黎遊艇展整體而言,主要參展產品係以小型遊艇(50呎以下)為主,配合帆船、主機裝備及水上休閒產品,休閒產品包括水上摩托車、輕型單人式帆船、橡皮艇等項目。(二)雖然面臨經濟不景氣之陰霾,惟估計此次遊艇展參觀數約為26萬人,僅較去年(2007)27萬人約減少3.7%,顯現歐洲地區對小型遊艇及帆船仍有一定之需求,有鑑於此,歐洲地區市場之開拓將仍應是國內遊艇及帆船產品之重要布局市場。(三)從參觀此次主要歐洲遊艇生產廠商所參展之產品及生產製造之介紹,國內遊艇業者要拓展歐洲市場仍應是要鎖定巨型豪華遊艇為主,方能以較大之競爭優勢與歐洲遊艇生產廠競爭,惟為掌握歐洲之行銷通路,國內遊艇廠商可以生產具競爭優勢之巨型豪華遊艇與歐洲主要遊艇生產廠進行策略聯盟以擴大行銷通路之掌握。 |