| 本次卡達合資案2003年第一次OCM會議結論重點及拜訪Vitol公司摘述如后：一、QAFAC提報有關2002年及2003年甲醇及MTBE生產、提運、銷售等統計資料及預算表。二、工廠概況：鑒於國際甲醇市場持續熱絡,QAFAC甲醇及MTBE工廠歲修計劃延後至本年底實施。另有關工廠遇突發事故臨時停爐等訊息,應立即通知承銷股東採取應變措施,以期減少損失。三、市場報導：MTBE(1)2004年因美國加州開始禁用TE,而美東紐約、Conencticut等州預期跟進,未來灣區價格之市場指標性預期將降低。(2)雖然美國地區禁用MTBE已呈趨勢,但預料尚不致影響歐洲地區對MTBE之需求及使用。甲醇(1)Vitol已與Mitsui達成協議取得甲醇貨源,以避免彼此惡性競爭,影響QAFAC獲利。(2)目前甲醇市場貨源緊需求仍大,預估第二季價格仍會維持目前高檔。四、未來甲醇新增產能計有：（1）Trinidad地區今年及明年預計有兩個新廠完工,產能各約每日5,000公噸。（2）伊朗KhargIsland甲醇廠產能約每年1,000,000公噸,但該廠施工進度延宕。（3）沙烏地阿拉伯SIPC甲醇廠預計2005年完工,產能約每年1,000,000公噸。（4）Sabic公司Al-Razi2/3/4廠擴建總產能每年500,000公噸,預計2005年完工。（5）智利No.4甲醇廠（計劃階段）,每日產能約2,500~5,000公噸。上述這些2005至2006年新增產能約2,000萬公噸,將應用於新用途的潛在需求上。五、發票單據：有關銷售歐洲MTBE之進口關稅部分應為2%,惟QAFAC仍要求檢附實際單據辦理。六、甲醇BasicPrice計算：與會代表對BasicPrice中運費之估算方式頗有差異,為統一並簡化計算方法,且充分反映市場價格,自2003年元月起由QAFAC及承銷股東按季提出運費估計數辦理。七、拜訪Vitol鹿特丹分公司紀要:（1）提運銷售計劃及扣款單據請Vitol按時限儘速提供（2）LCY/CPC合併裝船數量,係依QAFAC所提供前一月MTBE數量餘額之比例計算。（3）因應市場狀況,Vitol在船抵DeviationPoint之前,船貨得保留若干調度彈性,因此運費亦將有所變動。（4）如回提承銷貨量尚未找到買主,則其售價依Platts報導（NWE、USGC、USEC）當地月均價減StorageFee計算。（5）Vitol在鹿特丹租有岸邊儲槽,存放MTBE及Mogas計約18,000公噸,佔整個儲槽容量的15%,以供其銷售鄰近歐洲之客戶。 |