| 96年新環保汽/柴油規範將實施,預計100年時汽/柴油硫含量將降至約15ppm,本案主要瞭解未來歐美汽/柴油規範發展趨勢,煉油廠如何因應與新汽/柴油深度脫硫技術發展,透過國外新汽/柴油深度脫硫技術之瞭解,擬定本廠對新規範汽/柴油生產因應之對策,使本廠生產汽/柴油品質可符合新規範,繼續維持公司油品市場品質。ERTC彙總各項有關汽/柴油深度脫硫技術論文及文獻之心得如下：(1)提昇汽/柴油品質是世界潮流是時勢所趨,煉廠不僅要滿足國內需求,對於外銷亦要提早因應,以免產品無法順利銷售。(2)現有汽/柴油深度脫硫技術要生產低於10ppmS之汽/柴油已成熟,唯何種深度脫硫技術較適合煉油廠依各煉油廠之條件而訂。(3)德國以三年之經驗告訴我們要供應高品質汽/柴油品質,不僅是煉廠提早評估規劃並要負責產品品質穩定,更重要之全程輸送與銷售過程亦需維持品質。(4)大林廠所面臨之問題及解決方案如下：(a)汽油方面：主要問題為硫份與芳香烴含量,解決方案為興建一座20000BPSD汽油加氫脫硫工場。(b)柴油方面：主要問題為生產量不足及整體柴油品質需提昇以面對外銷品質要求逐日提高,解決方案為在新建一套柴油加氫脫硫工場。(5)新建汽/柴油加氫脫硫工場完成後,供應果國內環保汽/柴油規範沒有問題,同時外銷柴油品質一併提昇減少衝擊。 |