| 本參訪觀摩係在考量道路、景觀之建設及永續經營,選擇日本作為本次考察的地點,包括大阪、京都、奈良、東京、淡路島等城市,以搭乘電車、巴士,兼以步行方式,觀察當地街道景觀、道路規劃、設計等,以學習該國成果,提供相關業務借鏡。本次考察之建議：（一）建立行人徒步空間,結合道路本身、道路週邊巷弄、景點、商圈等,以建構徒步生活圈,所以建議對我國既有人行道寬度加寬,設置設施綠帶,區隔行人及車流。另外,對於較窄的巷道,可以採單邊設置簡易欄杆,區隔車輛與行人,建置行人徒步空間。（二）簡化道路設施設置,利用造型、色彩營造地區自明性,使道路空間簡約而整齊,提升景觀品質；另設置街道傢俱、公共藝術,塑造城市意象,對於各管線單位之人手孔亦可要求作適度美化,如設計地方LOGO以彰顯地方特色。（三）市區道路應轉化為以人為尊之概念,扭轉以車行為主之交通觀念,提升人行道徒步空間及環境景觀品質。（四）人行道鋪面設置工法應符合自然循環為原則,重視自然材質之應用,以保持透水性及排水路,材質應適度考量統一及多樣性,以增加景觀品質,以改善我國連鎖磚舖面氾濫之情形。（五）道路景觀與安全部分,應確實檢討護欄之設置,不作過多不需要之護欄,巧妙利用反光貼紙等警示標示之設置,取代緣石上噴漆,或以適當之告示牌代替標線。（六）路燈造型可以考慮地區特色,設置藝術路燈,增加地方色彩、人文氣息及據點自明性。並可與號誌燈等以共桿化設置,使空間簡約而整齊,並減少資源浪費。（七）建立工地現場控制制度,釐清施工、設計監造及主辦單位之權責,落實目前推動工程三級品管制度之作業,以利工程品質之提昇。（八）造街應擬定適當之規劃,尤其在商圈較集中之地區,首應納入考慮,同時為了促進商圈之繁榮,商圈商家應組成管理委員會,同時進入商圈之車輛（包含機車）,應作適當之管制,如此方能提供一休憩舒適之觀光、休憩環境。（九）景觀設施之建設,於規劃之初,即需考量經營管理,並營造據點商機,引入民間經營管理技術及財源,除可減低公部門經營管理負擔,並可提昇整體後續經營管理品質。 |