| 結論與建議本次參加SHIPFLOW進階訓練獲益良多,茲綜合略述如下：1.SHIPFLOW3.0版程式新增XCHAP紊流模組,計算精度明顯提昇,尤其對螺槳面的long’lvortex預測大有改善,有助於掌握本公司將來所設計新船艉部線形的流場品質。2.考量SHIPFLOW軟體為本公司開發新船線形設計之基本工具軟體,CFD理論與程式之發展日新月異,SHIPFLOW自七年前購買(2.3版)至今已升級過四版(2.4,2.5,2.6,2.8版),為獲得最新之CFD技術(3.0版)並維持軟體正常運作,持續維護有其必要性。本建議已獲公司採納,目前正在進行議約中。3.SSPA長年以來使用Painttestmethod評估Erosion成果良好,凡是油漆剝落處就必有Erosion發生,且其試驗結果所發現Erosion的位置與實船發生處皆一致。建議公司考慮以此種Painttestmethod來確認光六案快艇的生產螺槳是否會發生Erosion問題。4.依據HSVANewsWAVE2004第一期有關歐洲共同Erosion的研究計畫結果亦指出Painttest與空蝕觀測為預測空蝕腐蝕唯二可靠的方法。5.如果只是要單純的(在不修改船舶線形或執行操縱性能試驗的前提)確認或改善螺槳的Erosion問題,在SSPA之超大型空蝕水槽高速段搭配斜軸與I架測試,是最經濟的做法。6.建請公司考慮日後在SSPA做試驗的可能性,藉由逐步建立與SSPA的合作關係,可以分散本公司試驗來源及吸收其獨到的試驗精髓。 |