| 會議摘要：1、海纜維持費用計算公式中之海纜電路容量計算因子(CapacityFactor)修訂(1)『電路容量計算因子』調整原則為現有將繼續使用之各海纜系統之分攤維修費用不能高於APC及SMW-2海纜陸續退休後之分攤維修費用。(2)APC退出SEAIOCMA及SMW-4起用皆預定今年第四季,本工作小組經不同之調整CapacityFactor演算結果,為吸引SMW-4(S1、S2區段)及滿足各海纜系統於APC及SMW-2海纜陸續退休後之分攤維修費用皆能降低。最後之建議如下：(僅調整設計容量＞＝80Gbps之海纜系統,小於80Gbps之海纜系統維持不變)【a】SMW4(S1、S2)加入及SMW2退出SEAIOCMA前期間：ScheduledCablesCapacityFactorDesignCapacity＜20Gbps1.0DesignCapacity＞＝20Gbps1.1SMW4S1andS2(160Gbps)1.2DesignCapacity＞＝80GbpsRevisefrom1.5to1.2【b】SMW4(S1、S2)加入及SMW2退出SEAIOCMA後：ScheduledCablesCapacityFactorDesignCapacity＜20Gbps1.0DesignCapacity＞＝20Gbps1.1SMW4S1andS2(160Gbps)1.2DesignCapacity＞＝80GbpsRevertfrom1.2to1.52、印度半島增設倉儲站之規模及費用預估(1)於1999年之供應協定SA#5同意設置第三艘海纜船及增加一處修纜備品倉儲站。第三艘海纜船已設置並停泊印度半島Cochin,惟倉儲站遲滯未定案,修纜備品則暫時分別存放在新加坡Sembawang倉儲站及第三艘海纜船CSASEANExplorer上,若印度半島西邊區域海纜故障,海纜船常需先往東裝載修纜備品,再回頭往西行駛至海纜故障地點,造成修纜時日延長,也增加支援電路費用,故印度洋西北岸區域海纜擁有機構一直強烈要求增加一處倉儲站。(2)經本工作小組評估現有該區各海纜系統之修纜備品數量及未來數年內可能之需求,建議設立五個櫃(Tanks),其中兩個做為海纜翻捲(turnover)用,每個櫃以8,080cubicfeet可用容量計算,則目前約使用64%空間。此倉儲站容量評估較印度VSNL公司於今年三月初台北SEAIOCMAMC#20會議上提出之6~9Tanks需求量為少。(3)根據供應協定SA#5,每個cubicfeet容量之年費用不能超出美金$12.53,預定倉儲站operator及該區MAs應合作補充提供倉儲站如何安排存放中繼器、分岔器、UJKits等較精密設備之適當空間資訊。(4)印度VSNL公司表示若於印度半島Cochin設置倉儲站,將更有可能吸引其他海纜加入SEAIOCMA。 |