| 一、前言及內容:本公司新造船業務,其中屬重要裝備如主機/發電機等項目,廠家須於交貨前依規範要求之測試項目,作必要之廠內測試/檢查,經會驗之船東/驗船協會/船廠(買方)認可後方可交貨。本次出國係本公司新船編號Hno.826No.1~4發電機之廠家測試,賣方為韓國STXEngineCo.,Ltd.。該公司位於釜山-倉旺市工業區內。STX公司承接本公司之業務較少,大部份集中在中國大陸之市場。職於測試期間,STX同時有台塑集團-台塑海運公司及RafflesShipmanagementServicePtsLtd.,於中國大陸建造船隻之主機同時實施廠內測試。依STX公司所排定之2005/2006年測試時程,可知該公司業務量已逐漸壯大且於品質上日益受到肯定。從本公司訂購且已交船編號Hno.823~825交船後使用情形/船東滿意度極高即可作論斷。二、測試情形報告:於測試首日,廠家在備妥所有測試前之必要措施後,依既定步驟即進行啟動測試及暖機運轉。緊接著進行各發電機安全測試,包括Lub.OilSumpTankLevelLow/LeakageFuelOilTankLevelHigh/TurningGearInterlock/EmergencyStart/OverSpeed/Lub.OilLowPressureEngineInlet/FreshWaterTemperatureHighEngineOutlet等,均合乎規定。(詳見測試記錄報告)隨後進行負載測試,依規定包括有10%Load;25%Load;50%Load;75%Load;100%Load;110%Load。於負載測試期間,依負載由小至大作各發電機之運轉時各機體本身之必要量測。如各發電機之燃油消耗率(FuelOilConsumption)/各機之冷卻空氣進出口溫度(CoolWaterEngineInlet OutletTemp.)/燃油溫度(FuelOilTemp.);壓力(Pressure)/滑油溫度(Lub.OilTemp.);壓力(Pressure)/增壓機速度(TurbochargerSpeed)/震動(VibrationTest)….等及目視檢查,發現No.2發電機冷卻淡水有漏水現象,雖不影響測試進行,仍依規定要求填寫缺點意見表以列入追蹤報告。(詳如每日回報表)之後,進行調速機(GovernorTest)測試各發電機因負載之改變,調速機須在最短時間內動作使頻率趨於穩定。記錄並經各會驗人員確認無意見後,實施各發電機之並聯運轉測試,依75%;100%;75%;50%;20%;50%;75%;100%;75%之順序,作人工調整並記錄各發電機之實際電壓/電流/功率負載/頻率值。(詳見測試記錄報告)隨後,依本公司品保處傳真要求加列測試後(熱機)發電機(電頭)之絕緣測試,量測時發現No.2D/GGovernor(ControlPanelTerminalA)僅0.5MΩ,依測試標準顯然過低。經STX人員重新Check後發現該低絕緣係介於GovernorMotor及ControlPanel間之廠家Cable影響所致,遂於意見表內加註要求換新該廠家Cable。(詳見每日回報表)本日測試/量測因係連續進行,於1600結束。(註:本公司前3船發電機測試均分為2梯次進行,但經本公司極力與STX協調後,於本船(Hno.826)起合併4台發電機同時進行,在測試時間上雖較長且需檢查/量測之項目加倍,但可節省往返韓國乙次之時間/經費)次日早上,STX人員作測試後各發電機之開放檢查(Overhaul)前準備工作,於空檔時間,STX業務人員安排至該公司重機廠參觀,該工廠於去年成立,專作船用主機之廠內測試(據知,爾後STX公司承製之各型主機將轉移至該重機廠作測試。)於控制室內有遙控控制之MonitoringSys.,模仿船上ICMS或ECC控制台之設備,以做測試時必要之監控及遙控。該工廠於940626~940627有台塑集團於大陸江南造船廠承造之主機測試。下午1250~1500,開始做各發電機SHOPTEST後之開放檢查及發電機(電頭部分)測試前(冷機)之絕緣測試,結果良好,驗船協會LR/船東CSAV/中船CSBC代表人員同時簽署。三.測試後檢討:如前面之報告,本次測試係本公司編號Hno.826船共四部發電機同時進行,STX公司人員依前與本公司之協議,作萬全之準備以迎接此次之測試。全程未見有任何雜亂無章之情況發生,究其原因,除該公司有豐富的業務承接及測試經驗外,主要原因為產品品質良好。諸如此交貨前之會驗,主要係確認該機組品質無瑕疵,且能於交貨/安裝於船上後能發揮其應有之功能。故綜觀以上所示及參照測試記錄報告,本次之會驗結果應該給與STX公司及其所生產之機器正面之評價。 |