| 心得摘要：自從中國大陸的修船市場倔起之後,再加上各國之幣值之變動,世界各地之物料(含鋼板)費用升高,人事成本增加(不含雇用外勞)等等因素,皆無法與中國大陸人民及越南人民之低廉工資相比,但中國大陸人民之技術尚未達一定水準,無法與亞洲其他國家之修船廠相抗衡,再過幾年他們的技術水準一定會跟上。同時我們可以看到此次與會的大陸各船廠代表,他們的年齡非常年輕,且身居重要職務,皆是副總經理級以上,由此可知他們的團隊都非常年輕化。此次原該由韓國船廠主辦這第二十屆年會,原有之韓國三大集團所有的修船廠,因無法與中國大陸修船業競爭及相抗衡,成本也增加,沒有太多之利潤,因此該三大集團開會後決定在韓國國內所有修船廠全部關閉,全面進行建造新船,所以此次由現代集團在越南投資之修船廠來主辦此次年會,韓國現代集團投資之越南廠(HyundaiVinashinShipyard)成立於1999年至今才有五年之新廠(僅有修船)。越南在亞洲地區算是新興開發區,由資料可知道,廠內員工就有3,821人,員工薪資較中國大陸員工還少,此船廠提供越南人民就業機會,主要是由韓國現代公司主導,因此所有零件、配件之取得,均非常方便(從韓國本地及韓國現代公司在世界各大城市均有據點)。各船廠對環保及工安特別重視,在環保方面有(1)廢水(wastewater)處理,(2)油污泥(sludge),由船廠由船上收集後,由有政府立案或經授權之廠商將這些廢棄物由船廠內拿去處理。工安方面,主辦單位帶大家參觀越南修船廠,在未參觀前,廠方發給每人發一頂安全帽,一雙手套及一個護目鏡,由此可知廠方經營者對工業安全之重視可想而知。會中大家歡迎第一次參加此年會的UnithaiShipyard(泰國)。本次會議中提及下次會議時由新加坡JurongShipyardPteLtd船廠提出有關HSE(Healthful,Safety,Environment)之資料供各船廠分享。泰國UnithaiShipyard代表在會場上提出是否有不受歡迎之船東,或是信譽不佳之船東(稱之為黑名單---BlackList),經討論後有些船廠有遇到部分船東為不受船廠歡迎的,希望於下次會議時若各船廠對有不受歡迎紀錄之船東可提供名單(BlackList),供各會員國船廠參考,一起來抵制那些不受歡迎的客戶,或是船東在詢價時就可預先過濾而排除,新加坡keppelShipyard將於下次會議時提供名單及經驗。會後依過去往例選出新的主辦國或船廠,本次會議決議下次主辦國輪由『新加坡』主持第21屆亞洲區域修船年會,全體會員鼓掌通過。 |