| 壹：出國目的因新加坡廠家Schneider首次承製本總廠3條船之MSB/ESB/GSP等電器設備,為確保其品質能符合本總廠規範之要求,並學習新知識之引進,進而如何使用與操作,並在廠家得習其性能,更其而詳窺其缺點,進而商討出其如何解決問題之癥結,消彌船東、船協及承商不必要之紛爭,更甚發展其日後服務工程師來廠合作及修改工作之配合。更希望這家承商為中船持續新船承建、合作之優良伙伴。貳：出國行程九十年五月七日至九十年五月十一日參：過程1.MSB設備及檢驗：(一).會同船東代表及BV驗船師共赴檢查與測試工作,惟5PANEL之BUSBAR在新加坡PSB機構內進行（類似台灣商品檢驗局）連續長達14小時之長久溫升試驗,其上限平均溫升為63.9℃而BV規範要求為45℃以下,無法達到船東滿意及BV規範之要求,本總廠拒收交貨並要求新加坡廠設法改善經驗收合格後再以交貨。(二).本船由於4部電機並聯試驗,相關於POWERMANGERMENT控制項目太多,因廠家週邊測試設備機具、儀器等不足（承商沒有發電機之設備）及相關備載負荷容量不夠,亦相當匱乏,所有測試工作均移到“ONBOARDTEST”,承商亦願意配合達成該項工作任務。(三).船東所提出COMMENTS之部份承商未消化,尚還留滯涉設計問題,擬以設計組解題。(四).ACBOCR測試儀器Schneider同意借給中船使用。2.ESB設備及檢驗：(一).外觀整齊、美觀。(二).功能表現亦不錯。(三).MSB作BLACKOUTTEST需在“ONBORADTEST”執行。該商應允配合本總廠工程進度要求參與。(四).船東COMMENTS業已配合修改。(五).OVERCURRENTTRIPUNITSchneider廠商同意備給中船使用。3.GSP設備及檢驗：(一).溫升試驗中船P.O.S尚未敘及,船東/BV尚無意見。(二).箱體絕緣測試及耐高壓中試驗,結果尚還滿意。(三).各起動箱之OCR及Timer設定操作,均在系統規格及時間範圍內動作良好。(四).外觀整齊、美觀。肆：結論新廠家接受度尚未調適過來,諸多缺點及缺失未能及時修改,深信該商有意經營與發展海上產品之研發,這位廠商品質競爭力夠,亦足將來中船新船承建,參與合作一位良好之工作伙伴。 |