| APCN2品管驗收工作小組第六次會議(QCWG6)摘要報告報告人：劉錫鎔、簡耀昌90/04/221會議介紹APCN2QCWG6會議於民國90年4月19日至21日由馬來西亞電信公司(TM)主辦,會議地點在馬來西亞吉隆坡。會議目的在檢討APCN2工程進度、品保(QA)問題及系統試運(C A)測試等三大議題。QCWG6陳報PG之會議報告如附件一所示。2系統工程現況2.1各區段海纜最終接續(FS)在歷經陸上/海中設備製造及裝機等建設階段,目前正進行海纜佈放作業,預訂各區段海纜最終接續(FS)日期如下：區段S1S2S3S4S5S6S7S8FS日期15thMay24thMay24thMay25thMay23rdApr25thMay9thMay18thMay上述日期係NEC於QCWG6所提各區段預定之FS日期。90年5月25日為NEC在經過調整系統試運期間後,仍能達到原區段初驗日期(90年6月30日)及系統網路初驗日期(90年8月30日)之最終FS期限,若超過上述期限,則將影響區段初驗及網路初驗日期。2.2系統終端設備(TSE)及網路保護設備(NPE)裝機及測試(In-stationTest)現況各端站之TSE設備已完成裝機工作。除大陸崇明、汕頭及菲律賓Batangas等三海纜站尚未完成站內測試外,其餘各站皆已順利完成。NEC表示上述尚未完成之三站可望於各區段FS前完成站內測試。韓國釜山、台灣淡水、日本北茨城、日本千倉及香港大嶼山等海纜站已完成NPE設備裝機工作並進行站內測試中,其餘各站則正進行裝機中。2.3佈纜狀況由於承攬APCN2海事工程之全球海事公司(GlobalMarine)之Maersk級佈纜船隻發生了拖絞盤及吊架故障等問題,以及部分區段遭遇海纜故障,造成部分區段佈纜作業發生延遲,為避免影響區段初驗,NEC將竭盡其可使用資源及機動調動佈纜船隻以因應各種偶發事件,以達成原區段初驗日(90年6月30日)及網路初驗日(90年8月30日)。2.4淡水海纜路由許可權及登陸作業內政部(MOI)雖於90年3月16日發文同意APCN2淡水海纜路由(S6 S7)許可權,但因文中對非掩埋區段陳述有疑義,導致NEC要求購方澄清。經內政部於90年4月2日發文始澄清非掩埋區僅含岩石及珊瑚礁區。有關APCN2S6之近岸海纜作業許可權,已於90年3月29日取得交通部許可,而APCN2S7之近岸海纜作業許可權,則於90年4月13日取得。淡水漁會於90年4月18日同意APCN2海纜於淡水登陸。2.5淡水海纜登陸作業由於負責S6b海纜佈纜作業及淡水登陸作業之佈纜船BoldEndurance仍在進行S5之海纜最終接續,由於S5佈纜作業延遲,淡水登陸作業預訂順延至90年4月30日。至於S7之登陸作業暫訂於90年4月28日。3QA工作檢討3.1Pirelli海纜問題Pirelli海纜製造及裝載作業已全部完成,由於Pirelli海纜已於工廠成功完地成滲水測試,QCWG指示外包品保代表(QAR)解除扣發的離廠證書(FRC)。另外含有三個銜接箱之8個海纜區段,其離廠證書也尚未發給,將待採購小組與NEC談妥商業讓步協定後,再發給。第一次Pirelli海纜海洋實地測試(SeaTrial)已在QAR監視下成功完成,另外,第2次海纜海洋實地測試(AdditionalSeaTrial)將在QAR監視下,由NEC/Pirelli確認滲水效能。3.2中繼器異常檢查在海中設備系統整合測試(SAT)及裝載測試時,發現兩個中繼器有異常現象。其中一個是區段2a之R25。另一個是區段2b之R45。區段2a之R25係發生疑似光纖中斷現象,目前已送回日本,將由QAR會合監視檢查。區段2b之R45係發生高達6dB之不正常C-OTDR反射訊號,雖然NEC強調通信傳輸品質正常,但該中繼器在運抵新加坡將進行進一步檢查,NEC並建議替換該中繼器,送返NEC工廠進行詳細檢查。3.3NPE設備初期Step1選項採購(IOO)設備站內測試初期Step1選項採購(IOO)之卡片將於90年4月26日由Toshiba工廠運出,預訂5月中旬運抵各端站。該卡片之站內測試將需4天至6天,且其測試將安排在TPVI區段穩定度測試期間進行,以避免影響系統驗收測試。3.4CHT淡水海纜站數位交接機(DXC)驗收CHT淡水所購之數位交接機設備係透過NEC向Alcatel採購,共有二部,一部裝於淡水站,另外一部裝於台北傳輸中心。由於Alcatel製造過程中發生延遲,為避免影響整個數位交接機完工時程,供購雙方同意有條件接受NEC/Alcatel建議取消購方工廠驗收測試(PAT)。條件為NEC/Alcatel須扣除PAT費用並提「負合約變更」以反映取消PAT,以及Alcatel須儘速提出數位交接機之站內驗收測試項目及步驟,以供購方檢討批准。4、系統試運及驗收測試(C A)工作檢討4.1區段S5系統試運驗收測試由於區段S5之海纜最終接續可望於90年4月23日完成,因此,4月23日起即將進行區段試運測試TPIV。4.2SLTE卡片故障率高在站內測試時,各海纜端站發生為數不少之SLTE故障卡,購方於QCWG5會議時即要求NEC提出「故障模式分析(FMA)」報告,但NEC表示由於故障卡仍在工廠檢查分析中,未能於此次會議中提出報告。對於購方擔心高故障率卡片恐將影響系統試運驗收測試,NEC表示將於工廠中準備相當數量之SLTE備卡,以供系統試運驗收測試時統籌緊急調度用。4.3現場SLTE及RFTE卡片修改作業由於SLTE及RFTE電路卡有瑕疵,NEC在未取得購方同意下,於各端站進行現場卡片修改作業。購方於會中表示強烈不滿,認為現場修改可能因現場環境或人員素質等因素造成品質劣化。另外,新加坡Katong海纜站有兩卡片在修改後產生誤碼現象,雖然NEC表示該誤碼現象與卡片修改無關,純屬巧合,但購方無法接受NEC說法,NEC表示待該卡片送回NEC工廠後,將進一步檢查並提出報告。4.4系統試運步驟及規格區段供方試運測試(TP-IV)及區段穩定度測試(TP-VI)已近乎完成,預訂可於90年4月底完成。至於區段購方試運測試(TP-V)將視TP-IV測試結果而定,而TP-V之測試項目將於TP-IV測試完成時與NEC共同擬定完成。系統試運測試規格係由QCWG、TWG及NEC共同協商討論擬定。有關系統試運測試之重要規格擬訂說明如附件二所示。4.5最佳化C A測試時程NEC表示APCN2海纜最終接續將延至90年5月25日,比起原合約工作計劃有55天落後。如保持原系統試運驗收時程,系統初驗(PA)日將為90年8月25日,無法達到合約PA為6月30日之要求,因而NEC提出更新系統試運驗收時程方案,將原153天測試期間減少為98天,如附件三所示。購方僅澄清已瞭解NEC改變之理由及影響,並未同意此一新C A測試方案,因為合約延期與否牽涉到商業賠償問題,此乃PG職責,若QCWG逕行同意新縮短之C A測試時程,恐將影響PG與NEC談判空間。5、其它事項5.1QAR合約變更(CV)由於NEC將原僅由日本OCC提供海纜改為由OCC及Pirelli兩公司共同提供海纜一事衍生一連串品保問題,也增加了不少QAR費用。QCWG6會議中,FCT提出QAR合約變更要求,經QCWG核准增加美金318,412元。原QAR合約價格為美金1,121,371美元,原合約加上此次合約變更,整個QAR合約費用為美金1,439,783元。根據供購雙方協定,由於Pirelli海纜所衍生出來之QA費用,將由NEC支付,因此QCWG主席將於CCM會議中向NEC要求支付此款項。5.2台灣預扣稅有關三個台灣電信公司支付給供應商費用皆須預扣營所稅3.75%問題,由於FCT尚未取得財政部3.75%預扣稅特許,導致付款時,三個台灣電信公司不得不預扣法定20%預扣稅稅金。在QCWG6吉隆坡會議中,FCT代表表示該公司正申請特許稅率中,由於財政部要求FCT提出進一步補充資料,FCT正提出補充資料中,俟FCT取得財政部3.75%預扣稅特許稅率後,三個台灣電信公司將協助FCT取回溢繳之16.25%預扣稅稅金。5.3下次會議由於NEC表示未來可能因海事工程變更而更新各區段最終接續時程,QCWG將視需要可能於下次工作小組會議(90年7月)前召開一次特別會議以解決急迫之系統試運測試問題。 |