| 心得:一、發電機電力輸出之電纜接線箱貫穿管(Cablegland)進線方式,三部電機方式不同,已依機艙之現有侷促空間設計,充分利用,為其優點。但為防止由上而下之進線(#2發電機),經發電機長期運轉震動Cablegland產生之間隙,而致水密不良,因此在INSPECTIONRECOMMENDATION項目#02,特別提出要求Allcableglandtobewatertighttypeandtighted.(本公司類似Cablegland水密不良的保固案件很多)。二、使用哨子,測試時因工廠內機器運轉和製造,噪音很大,為了測試信號之警示和及時性,負責監測人員使用口哨,立即回應測試結果信號,暨省力又即時性。比較使用無線電對講機,在機艙內噪音干擾源大的區域,較不會相互干擾,經濟又即時性。三、進行裝備出廠前之測試,以確認裝備之控制形式正確及功能正常,可提早發現設計上之缺失及錯誤的改正,或不良之產品的更新,節省了真正安裝和調整測試時間、人力,能使海試順利,降低裝備的損壞率,並節省造船成本。四、自主檢查及品質管制,從廠家自主測試表中可以了解廠家執行徹底,除可確認產品製造之過程沒有缺失,產品沒有瑕疵,也確定了產品的品質水準。更重要的是節省了測試檢驗時間,使測試檢驗工作順利,客戶對產品之品質自然有信心,訂單自然接不完。五、公司由於造船成本之增加,以及和韓國、大陸市場之競爭,為了降低成本維持營運,裝備材料產品多從韓國、大陸等價格較低之地方進口,雖然裝備成本降低了一些,但由於產品不穩定之品質,故障率多,配件損壞率高,反而增加現場安裝、調整測試工時和人力,海上試航日程之延長和次數之增加,造成造船成本之增加,及交船後之保固費用。建議:一、增購發電機負載測試用之乾式負載測試箱(Loadbank),容量4000仟瓦三組(依測試裝備之特性或規範之需求,可任意調整PowerFactor1.0～0.8),以解決以鹽水槽測試時,三相電流不平均之現象和缺失,避免造成船級或船東之誤解與不必要之爭議；同時可降低碼頭鹽水槽放置空間之限制,臨時測試用之負載電纜線之配置,或擔心夏季颱風期之困擾,以及海水、淡水供給量不足之困擾。雖然目前電裝工場已購置有乾式負載測試箱(容量1500仟瓦二組),但854/5/6船仍因本項裝備容量不足,而無法使用。(854/5/6船發電機總容量為1200仟瓦三部,超出600仟瓦)。又,在未來的造(修)艦工作更需要此項裝備完成發電機之負載測試。(造(修)艦發電機負載測試,海軍依實際電器設備之功率因素值(0.8～1.0),規範要求功率因素(PowerFactor)0.8為發電機之負載測試依據。二、多培養先進裝備之優秀人才,以應付日後造/修船之趨勢和船東之需求。本工場受修船工廠委託新增加及換新之發電機工作,近年因貨櫃船業務量之增加,承修之工作量亦增加,但對於依新船規定安裝測試之業務,修船工場經驗較缺乏,多由電裝承接,因此電裝除了電基本知識和技能外,引摰機械方面之知識和技能的培養,以及各項電子航儀通訊設備之訓練,也是刻不容緩的。三、發電機為船之主要電力來源,近年由於運輸貨櫃化管理,貨櫃船業務量之增加,使得貨櫃船噸位趨大,如全洋海運委建875船8236TEU,為獲得較大量之電力,且不增大裝備体積之考量下,將發電機之產出電壓昇高為中高壓(MediumVoltageAC6.6KV)；另外,在美國西岸港口POLABerth100碼頭,為因應京都議定書降低靠港船舶之廢氣產出,已要求停泊船隻禁止運轉發電機,應使用岸供之AC6.6KV(AMP,AlternativeMaritimePowersupply)。由於中船沒有此項造(修)船之經驗,對於此項船舶中高壓AC6.6KV電纜線之處理和接頭；主配電盤和發電機等工作之安裝、調整、測試及交驗之施工和方法,特殊調試之設備和儀器等,都急需國內、外裝備供應廠家之指導訓練和培養,或其他有經驗之造船廠之見習,方能避免危險發生,並在安全之條件下完成此項工作任務。AMPAC6.6KV岸電供應系統之追加新增工作,長榮海運集團已積極和修船工廠營業課洽接進行中。 |