| 結果:一、各項廠試檢驗項目均能符合公司之檢驗標準並經駐廠CLASSKR人員檢驗認可。二、鑑於N865主機運送時,K.H.I.將ConnectingRod拆離及驅動鍊條分開包裝,造成安裝時耗工耗時,故強烈要求ConnectingRod不得拆離且驅動鍊條亦須合併包裝於鐵櫃內,最後獲得同意。三、開放檢查時,No.2Crankpinbearing嚴重刮傷,提出要求拆檢所有其他Crankpinbearing,唯避免造成主機拆運時間延誤,故於再拆檢四個缸情況良好後,未繼續拆檢,但要求其他所有軸承必須作成報告並附相片,獲得同意接受。865TURBOCHARGER檢視報告：由於N865TURBOCHARGER吊運時墬落造成損壞,運回K.H.I.檢查,經報價高達7900萬日幣,為達到確實瞭解損壞情況的目的及可再利用之項目,實地瞭解並照相,以作為物料部門議價之參考依據資料,並提出供N866使用TURBOCHARGER之抵廠日期。心得:此次奉派參加主機HNO.866廠試並檢視N865TURBOCHARGER損壞之情況,因本次主機廠試船東並未參與.故倍感責任加大,好在曾參加主機廠試多次.對測試項目細節、方法尚屬清楚了解.故能完成預期任務。因等待拆檢之空檔時間,由K.H.I.之舊識引導參觀其主機結構之製造過程、齒輪之加工過程,以及透平機之組合過程,雖然時間很短僅屬走馬看花,但卻留下相當深刻的印象,總而言之,不論軟硬體,可供學習之處實在太多了。 |