| 本公司HNO.895~9006,300TEU貨櫃輪係以HNO.8235,500TEU貨櫃輪線形為基礎,再增加一個貨艙長度29.36米來進行報價設計,並於2006年5月31日與德國知名航運公司PDS(PeterDoehleSchiffahrts-KG)公司簽約。為使HNO.8956,300TEU貨櫃輪線形設計儘早定案,故於2006年7月20日正式委託本公司長期合作之德國漢堡HSVA船模水槽,進行船模試驗。船模試驗項目包括三個吃水(設計吃水/最大吃水/壓載吃水)之阻力試驗(Resistancetest)及自推試驗(Self-propulsiontest),與設計吃水之三維跡流量測(3-Dwakesurvey)；試驗日期訂於2006年10月23及24日。HNO.895船模試驗結果,於設計吃水12米之船速為25.35節,大於合約規範船速25.3節,且經比較證明本輪船速性能接近HSVADatabase中最佳船型。三維跡流量測結果顯示,跡流分佈十分均勻,12點軸向流速Wakepeak分佈之寬度與深度皆適中,有利於螺槳設計；由自推試驗不同船速時所拍攝相片可看出,無論設計吃水、最大吃水及壓載吃水之波型Wavepattern皆非常良好。此外順道參加HSVA於10月25日所舉辦5thCustomerseminar”CFDinShipDesign”,係為本公司首次參與,共有來自船廠、船東、學術單位等25人參加。此次HSVA所舉辦之CFDSeminar,內容新穎,可做為本公司CFD應用參考資料。本公司CFD自1999年起採用瑞典Flowtech公司的SHIPFLOW軟體,目前已成功應用於船舶線形設計,未來應視SHIPFLOW軟體發展成熟度,進一步應用於螺槳設計、舵設計、耐海性能與操縱性能,或應視時機請HSVA提供CFD方面之技術協助。 |