| 此行至LR釜山辦公室就N5895船舯斷面圖與貨艙結構分析結果進行討論,並商討如何轉移全船結構與疲勞強度之分析技術,有以下的結論與建議：一、此次直接與LR審圖人員討論各設計關鍵,可以馬上確認結構寸法。LR釜山辦公室對於此等級貨櫃輪之審圖經驗豐富,並提供不同船廠設計觀念,可以作為此新船設計上參考,對於縮短設計時程及3D作業提前至KeyPlan(機能圖)階段進行將助益甚多。二、N5895新船貨艙結構分析模型由台船自行建立完成,對於LR法規要求之負荷與船況有深入瞭解,由分析結果可以瞭解不同Loadcase造成之應力分佈及影響那些結構寸法也有深入探討,也因此在與LR討論過程中,對於各結構寸法是否需增減具有主導能力,不致於造成結構寸法太大而增加鋼料成本。三、與LR達成全船結構分析與疲勞強度分析兩項工作之技術轉移細節,待完成此次分析工作後,台船公司對於入級LR之貨櫃輪,也能具有分析能力,可以自主設計局部結構寸法,不但可以瞭解LRShipRightSDA對於貨櫃輪設計要求之重點,並從而建立更多貨櫃輪結構設計之經驗,亦達成分析技術轉移的目標。四、目前韓國新船產能拔世界頭籌,驗船協會審圖經驗之累積則相對地快速,因此親臨LR釜山辦公室討論新船設計,除了加速設計與退審作業外,還能大量參閱其他船廠的設計資料,對於提升設計能力與拓展視野有相當助益。此行與LR釜山審圖人員建立之良好關係,有助於未來設計諮詢與兩方技術合作關係,尤其LR在超大型貨櫃輪之經驗,對於台船未來朝這方面的發展,將有極大的幫助。五、目前韓國船廠積極投入的高級豪華客輪、ROPAX、LNG等高附加價值設計,LR釜山辦公室亦有相當多的設計資料,不過限於時程短促,實無多餘時間研閱,日後公司若有新型設計與研發業務,應可善加倚重LR的經驗,以順利推動新船設計業務。 |